Xăng sinh học E10 được triển khai, cổ phiếu nào cần chú ý?

Thời gian qua, chắc hẳn mọi người đã dần quen thuộc với những thông tin về lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học E10. Tiếp nối thành công từ những 'đầu tàu' như Hà Nội, TP.HCM và Hải Phòng vào năm ngoái 2025, kể từ ngày 1/6/2026 tới đây, xăng E10 sẽ chính thức diện kiến người dân trên toàn quốc.

Đồng thời, cũng sẽ dừng bán xăng 95 (bao gồm cả 95-III và 95-V) hoàn toàn để chuyển sang xăng sinh học E10. Phát súng đầu tiên đến từ PVOIL, thông báo sẽ dừng bán xăng RON 95-III để thực hiện chuyển đổi. Cho thấy đây là bước đi đáng chú ý trong lộ trình chuyển đổi nhiên liệu trên thị trường xăng dầu trong nước.

Vậy để tìm hiểu rõ xem xăng E10 (E10 RON95) được sản xuất như nào, hay lợi ích, rủi ro của nó ảnh hưởng ra sao đến với cộng đồng. Bên dưới là bài tóm gọn của mình để giúp mọi người đọc dễ hiểu hơn:

Xăng sinh học E10 được triển khai, cổ phiếu nào cần chú ý?

1. Định nghĩa:

Xăng sinh học E10 là loại xăng pha trộn 10% ethanol (cồn sinh học) và 90% xăng khoáng (xăng RON92 hoặc RON95). Trong đó, ethanol được sản xuất từ tinh bột/đường sắn, ngô, mía qua quá trình lên men và chưng cất.

=> Được kỳ vọng giúp giảm phát thải và thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học theo định hướng của Chính phủ.

2. Lợi ích:

- Giá thành: rẻ hơn xăng RON95 bình thường -> Giúp tiết kiệm hơn ít chi phi. Mức chênh lệch này được kỳ vọng sẽ tạo động lực cho người tiêu dùng chuyển đổi.

- Có thể giải quyết đồng thời ba mục tiêu: Tăng cường an ninh năng lượng, kiến tạo giá trị kinh tế tuần hoàn và giảm phát thải khí nhà kính theo các cam kết khí hậu.

+ Giúp giảm 3-7% lượng phát thải CO₂ trong vòng đời sản phẩm, đồng thời hạn chế khí độc, cải thiện chất lượng không khí tại đô thị.

+ Có thể thay thế tương đương khoảng 1 triệu tấn xăng dầu mỗi năm, góp phần tăng chủ động về an ninh năng lượng quốc gia.

- Giúp gia tăng giá trị nông sản, tạo đầu ra ổn định cho nông dân, từ đó hình thành chuỗi kinh tế tuần hoàn kết nối nông nghiệp - công nghiệp chế biến - môi trường...

3. Rủi ro khi dùng: nguy cơ ảnh hưởng đến động cơ xe khi sử dụng vì ethanol là chất dung môi, sẽ ảnh hưởng tới vật liệu phi kim như gioăng, phớt, cao su - gặp ở những xe cũ lâu đời.

4. Nguồn gốc để sản xuất:

- Nguồn xăng nền phục vụ pha chế E10 được lấy từ hai nhà máy lọc dầu trong nước là Nghi Sơn và Dung Quất. Trong khi đó ethanol được mua từ nguồn trong nước kết hợp nhập khẩu từ các thị trường như Mỹ, Brazil và một số quốc gia khác.

+ Ethanol trong nước: nhà máy Bio Ethanol Dung Quất (BSR), nhà máy Tùng Lâm.

-> Điểm mấu chốt ở đây là nhà máy Ethanol Dung Quất đã chính thức hoạt động lại vào đầu năm T1/2026 sau thời gian đắp chiếu. Đầu tháng 2/2026: xuất lô đầu tiên hơn 462,7 m³ (E100) thành phẩm. Lô hàng này sau đó được vận chuyển đến Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) để phục vụ công tác phối trộn xăng sinh học. Trong tháng 3 vận hành 60% công suất, và sẽ đạt công suất tối đa 100% để cung ứng ra thị trường khoảng 330m3 Ethanol mỗi ngày để phục vụ khi xăng E10 được đẩy mạnh.

Việc nhà máy hoạt động hết công suất vào thời điểm này đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo nguồn cung nhiên liệu sinh học nội địa, giúp giảm bớt áp lực nhập khẩu khi thời hạn mở rộng bán xăng E10 toàn quốc (ngày 1/6/2026) đang đến gần.

🤔Vậy sau khi nắm bắt những thông tin trên, góc nhìn của mọi người về sự chuyển dịch này như thế nào? Liệu đây là cơ hội để bứt phá danh mục hay là lúc cần thận trọng quan sát các rủi ro kỹ thuật?

💬Đừng ngần ngại liên hệ hoặc nhắn tin trực tiếp cho em để chúng ta cùng thảo luận sâu hơn nhé!

Rất mong được kết nối và chia sẻ góc nhìn cùng quý nhà đầu tư! 🤝🔥