#Chuyên gia

24HMONEY đã kiểm duyệt

Việt Nam “lên ray” đường sắt cao tốc 67 tỷ USD, đại bàng Trung Quốc CCCC hai lần ngỏ lời tham chiến

Sau nhiều năm bàn thảo, Việt Nam đang tăng tốc triển khai siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng vốn đầu tư lên đến 67 tỷ USD. Trong khi tiến độ được đẩy nhanh quyết liệt, thì Trung Quốc – cụ thể là Tập đoàn Xây dựng Giao thông Trung Quốc (CCCC) – đã hai lần chủ động đề xuất tham gia với vai trò thi công, chuyển giao công nghệ và đồng hành lâu dài.

Tầm vóc dự án: Hơn cả “hạ tầng”, đây là bài toán chiến lược quốc gia

Chiều dài: 1.545 km

Kết nối: 20 tỉnh/thành từ Hà Nội đến TP.HCM

Tốc độ thiết kế: 350 km/h

Thời gian di chuyển: từ hơn 30 giờ → còn 6 giờ

Tổng vốn đầu tư: Hơn 1,7 triệu tỷ đồng (~67 tỷ USD)

Vào tháng 11/2024, Quốc hội chính thức thông qua chủ trương đầu tư, mở đường cho một trong những dự án hạ tầng tầm vóc lớn nhất lịch sử Việt Nam.

Tiến độ thần tốc: Cụ thể đến từng tháng

12/2026: Khởi công xây dựng

Giải phóng mặt bằng tại 20 tỉnh thành sẽ do chính quyền địa phương & EVN phối hợp thực hiện, bàn giao mặt bằng trước tháng 12/2026.

Trung Quốc vào cuộc: CCCC – ứng viên ngoại sáng giá

Ngày 19/6/2025, tại Hội chợ Trung Quốc – Nam Á, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà tiếp đại diện CCCC và Công ty Năng lượng quốc tế Mekong – Lan Thương.

Phó Tổng Giám đốc Trần Trọng (CCCC) tái khẳng định mong muốn tham gia các dự án đường sắt tốc độ cao và metro đô thị tại Việt Nam.

"Việt Nam cần chuyển giao công nghệ, còn doanh nghiệp cần hợp đồng rõ ràng, pháp lý minh bạch và hợp tác thị trường" – Phó Thủ tướng nhấn mạnh nguyên tắc hợp tác.

Trước đó, tháng 8/2024, Tổng Giám đốc CCCC – ông Wang Hai Huai – cũng đã tiếp xúc với lãnh đạo Việt Nam để “gửi gắm” kỳ vọng góp mặt vào các đại dự án như đường sắt cao tốc, kết nối biên giới, và các tuyến metro Hà Nội – TP.HCM.

Vì sao CCCC? Và đâu là cơ hội – thách thức?

Kinh nghiệm toàn diện (thiết kế, thi công, vận hành)

Công nghệ đồng bộ, giá thành cạnh tranh

Chuỗi cung ứng khép kín (đường ray, toa xe, điều hành)

Chuyển giao công nghệ cho Việt Nam

Ưu tiên nhà thầu trong nước

Pháp lý minh bạch và đảm bảo tính thương mại quốc tế

Kết luận: Đường sắt không chỉ là giao thông – đó là vận mệnh phát triển

Việt Nam đang bước vào “cuộc cách mạng hạ tầng” với đường sắt tốc độ cao là xương sống kết nối kinh tế vùng, giảm tải hàng không, tăng tốc logistics, tạo công ăn việc làm, và đặc biệt – định hình lại bản đồ đầu tư quốc gia.

Việc Trung Quốc thể hiện quyết tâm tham gia là cả cơ hội và phép thử: về lựa chọn nhà thầu, quản lý vốn, bảo toàn chủ quyền công nghệ – tất cả đều phải được cân nhắc kỹ lưỡng.