Từ “thử cho biết”, nhiều người "nghiện" đi metro ở TPHCM

(Dân trí) - Metro số 1 đang dần thay đổi thói quen đi lại của người dân ở TPHCM bằng cách chuyển dịch từ xe cá nhân sang giao thông công cộng, dù tỷ lệ này vẫn còn thấp.

Tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên, sau khi đi vào hoạt động, đã dần thay đổi thói quen di chuyển của người dân TP.HCM, chuyển từ sử dụng xe cá nhân sang phương tiện công cộng. Tại ga Đại học Quốc gia, lượng hành khách tăng lên rõ rệt, cho thấy metro đã trở thành lựa chọn phổ biến cho nhiều người dân TP.HCM và Đồng Nai trong việc đi làm hàng ngày.

Anh Vũ Thanh, 31 tuổi, nhân viên văn phòng, cho biết trước đây anh mất khoảng một giờ để lái xe máy từ phường Đông Hòa đến công ty trong giờ cao điểm, đôi khi lên đến 1,5 giờ do kẹt xe. Từ khi có metro, anh gửi xe ở ga Đại học Quốc gia và chỉ mất khoảng 25 phút đi tàu đến ga Nhà hát Thành phố, gần công ty. Ban đầu chỉ là "thử cho biết", nhưng giờ đây đã trở thành thói quen hàng ngày.

Chị Hồ Thị Thanh Trúc, 27 tuổi, nhân viên truyền thông, trước đây mất 1,5 giờ mỗi ngày để đi xe máy từ Đồng Nai đến trường đại học trên đường Điện Biên Phủ. Sau khi có metro, chị về lại nhà ở Đồng Nai, đi xe máy đến ga Bến xe Suối Tiên, sau đó đón metro đến ga Tân Cảng và tiếp tục đi xe buýt thêm 1 km đến trường, rút ngắn thời gian di chuyển còn 35 phút mỗi lượt.

Việc chuyển từ "thử cho biết" sang "đi thường xuyên" cho thấy metro không còn là phương tiện mới lạ mà đã trở thành một phần trong đời sống đô thị. Mặc dù có thời điểm các toa tàu quá tải, nhiều người vẫn cảm thấy thoải mái hơn so với việc đi xe máy, đặc biệt là có thể sử dụng thiết bị di động để làm việc hoặc ôn bài trong suốt hành trình.

Để khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, TP.HCM đã triển khai nhiều tuyến xe buýt điện kết nối với các nhà ga metro, giúp người dân dễ dàng tiếp cận và sử dụng metro. Ngoài ra, thành phố cũng tổ chức các chương trình miễn, giảm giá vé và tăng số chuyến vào các dịp lễ, Tết để phục vụ người dân.

Ông Nguyễn Quốc Hiển, Phó Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, cho biết việc tuyến Metro số 1 đi vào vận hành từ cuối năm 2024 đã tạo ra một bước ngoặt quan trọng, giúp người dân TP.HCM trải nghiệm loại hình giao thông công cộng hiện đại và nhận thức rõ hơn về vai trò của metro trong đời sống đô thị. Tuy nhiên, hiện nay, trung bình mỗi ngày, tuyến Metro số 1 vận chuyển khoảng 60.000 lượt khách, tương đương 0,5% nhu cầu đi lại, cho thấy metro mới chỉ đóng vai trò bước đầu và chưa thể tạo ra sự thay đổi mang tính toàn diện trong bức tranh giao thông đô thị.

Để giải quyết vấn đề này, TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ có thêm 6 tuyến metro để tăng quy mô và độ bao phủ của giao thông công cộng. Mặc dù còn một số hạn chế, metro vẫn đang dần tác động đến hành vi đi lại của người dân, mở ra một chương mới cho giao thông đô thị TP.HCM.