Lượng tiêu thụ ô tô sẽ tăng mạnh bất chấp mùa thấp điểm

LƯỢNG TIÊU THỤ Ô TÔ SẼ TĂNG MẠNH BẤT CHẤP MÙA THẤP ĐIỂM – CỔ PHIẾU TÂM ĐIỂM ( DRC, HAX, VEA )

+( HAX ) Nguyên nhân chủ yếu là do từ tháng 5 khủng hoảng chất bán dẫn và thiếu chip vẫn chưa được khắc phục trên phạm vi toàn và ảnh hưởng chính trị tại một vài khu vực trên thế giới… đã tác động đến sản lượng sản xuất của các hãng xe, do đó các đơn đặt hàng trong quý 2 nhưng đến quý 3 mới về.

Bên cạnh đó, doanh số tiêu thụ ô tô cũng sẽ tăng trưởng mạnh trong quý 3/2022 một phần được hưởng lợi từ mức nền rất thấp của quý 3/2021.

Trong khi việc bàn giao thúc đẩy tăng trưởng doanh số trong quý 3, biên lợi nhuận của các nhà phân phối (như HAX) khả năng mở rộng đáng kể, thúc đẩy bởi việc tăng cường khả năng thương thảo (như đưa ra giá bán cao hơn, cắt giảm chi phí bán hàng), bù đắp nhiều hơn việc gia tăng chiết khấu để kích cầu trong ngắn hạn vào các tháng thấp điểm. Việc gia tăng bàn giao cũng cho thấy tiềm năng lợi nhuận tích cực với các nhà sản xuất ô tô.

+ ( VEA ) Cùng với ô tô, doanh số tiêu thụ xe máy trong tháng 7 cũng tăng trở lại, khi nguồn cung nới lỏng. Việc Trung Quốc nới lỏng giãn cách xã hội, tăng cường sản xuất giúp nguồn cung linh kiện phục hồi từ cuối tháng 6, góp phần doanh số bán xe máy những tuần đầu tháng 7 tăng trở lại, cụ thể tăng 11,2% so với mức tiêu thụ xe tháng 6 và tăng gần gấp đôi lên 164.373 chiếc so với cùng kỳ năm trước.

+ ( DRC ) Ngoài ra, doanh thu tháng 7 của một số doanh nghiệp sản xuất săm lốp như DRC tăng trong tháng 7 nhờ cả doanh thu xuất khẩu cao kỷ lục và tiêu thụ nội địa tăng mạnh trước khi giá bán tăng 3% vào tháng 8.

Theo quan điểm của tôi, giá bán tăng cùng với sản lượng tăng mạnh sẽ giúp biên lợi nhuận quý 3 của các doanh nghiệp săm lốp tiếp tục duy trì đà mở rộng so với cùng kỳ.

Với triển vọng tích cực của ngành ô tô trong những tháng cuối năm, tôi kỳ vọng VEA, HAX và DRC sẽ ghi nhận tăng trưởng doanh thu mạnh mẽ trong quý 3, tăng trưởng lợi nhuận cũng rất tích cực, phần lớn được thúc đẩy bởi biên lợi nhuận mở rộng.