Lời cam kết thép giữa cơn bão giá xăng dầu

Trong bối cảnh nguồn cung thế giới thắt chặt và chi phí vận tải "phi mã", các doanh nghiệp xăng dầu trong nước khẳng định: Việc đảm bảo nguồn hàng hiện nay không còn là chuyện lỗ - lãi, mà là trách nhiệm bảo vệ an ninh năng lượng quốc gia.

Doanh nghiệp cam kết khó mấy cũng không để hụt nguồn cung xăng dầu cho sản xuất, tiêu dùng trong nước.

Trước áp lực nguồn cung xăng dầu trên thị trường quốc tế, các doanh nghiệp trong nước cho biết đang chủ động nhiều giải pháp để đảm bảo nguồn hàng, từ duy trì tồn kho chiến lược, đa dạng hóa nguồn nhập đến dự báo nhu cầu tiêu thụ.

Ông Cao Hoài Dương, Chủ tịch HĐQT PVOIL, cho biết doanh nghiệp vẫn duy trì nguồn cung từ hai nhà máy lọc dầu trong nước và đã được cam kết đảm bảo nguồn hàng ổn định trong các tháng 3 và 4.

Song song đó, doanh nghiệp vẫn liên tục ký hợp đồng nhập khẩu dù chi phí tăng cao. Theo ông, phụ phí vận chuyển, bảo hiểm và các chi phí liên quan đã tăng mạnh, từ khoảng 4 USD/thùng dầu DO lên tới 40 USD/thùng, khiến giá thành mỗi lít xăng dầu tăng thêm khoảng 6.000 đồng.

Trong bối cảnh này, doanh nghiệp xác định việc nhập hàng không còn đơn thuần là bài toán lợi nhuận mà là nhiệm vụ đảm bảo nguồn cung cho nền kinh tế. “Khó mấy cũng phải nhập, dù giá cao cũng phải làm để không làm gián đoạn sản xuất và tiêu dùng trong nước”, lãnh đạo doanh nghiệp cho biết.

Đại diện một số doanh nghiệp khác cũng khẳng định lượng hàng tồn kho cùng các hợp đồng nhập khẩu đã ký vẫn có thể đảm bảo nhu cầu tiêu thụ trên thị trường trong thời gian tới.

Các đơn vị thăm dò và khai thác của Petrovietnam đang nỗ lực tăng công suất khai thác. 

Theo ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, việc giảm thuế nhập khẩu xăng dầu xuống 0% trong thời gian ngắn được xem là giải pháp kịp thời, giúp các doanh nghiệp mở rộng nguồn nhập từ nhiều thị trường khác nhau.

Trước đây, phần lớn xăng dầu nhập khẩu chủ yếu đến từ Singapore và Hàn Quốc do ưu đãi thuế. Khi thuế nhập khẩu từ các thị trường khác cũng được điều chỉnh về 0%, doanh nghiệp có thêm lựa chọn, từ đó giảm áp lực thiếu nguồn cung.

Ngoài giải pháp nhập khẩu, các chuyên gia cho rằng cần đẩy nhanh lộ trình sử dụng nhiên liệu sinh học để bổ sung nguồn cung cho thị trường.

Theo ông Nguyễn Hồng Quân, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế tuần hoàn, việc tăng tỷ trọng xăng sinh học như E5, E10 là hướng đi phù hợp trong bối cảnh rủi ro khủng hoảng năng lượng toàn cầu gia tăng.

Ông cho biết hệ thống kho bể, pha trộn và phân phối nhiên liệu sinh học tại nhiều doanh nghiệp đã được hình thành sau nhiều năm triển khai xăng E5. Nếu hoàn thiện thêm hạ tầng logistics ethanol và tiêu chuẩn hóa hệ thống phân phối, việc mở rộng sử dụng xăng sinh học hoàn toàn khả thi.

Các nghiên cứu trong và ngoài nước cũng cho thấy xăng E5 và E10 phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành, hiệu năng không khác biệt đáng kể so với xăng khoáng, trong khi giúp giảm phát thải và đa dạng nguồn năng lượng.

Đẩy sớm thời gian áp dụng xăng sinh học là giải pháp được các chuyên gia đưa ra để tăng nguồn cung.

Trong khi đó, Công ty cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn, đơn vị vận hành Nhà máy lọc dầu Dung Quất Oil Refinery, cho biết đã chủ động các phương án sản xuất nhằm đảm bảo nguồn xăng sinh học cho thị trường.

Dự kiến từ cuối tháng 3, nhà máy sẽ tiếp nhận khoảng 60.000 tấn nhiên liệu sinh học E100 để pha chế xăng E10, góp phần bổ sung nguồn cung xăng dầu trong nước.