Khan hiếm xăng E5

Việc các ông lớn đầu mối nhiên liệu đồng loạt dừng kinh doanh E5 để ưu tiên hạ tầng cho E10 đang bộc lộ sự vênh nhau nghiêm trọng giữa cam kết chính sách và năng lực cung ứng thực tế trên thị trường.

Khảo sát tại nhiều cây xăng ở Hà Nội cho thấy các hệ thống lớn hiện chủ yếu phân phối xăng E10 và dầu diesel. Xăng E5 gần như vắng bóng tại nhiều điểm bán, trong khi chỉ còn một số cửa hàng thuộc hệ thống MIPEC duy trì kinh doanh mặt hàng này.

Anh Trần Hoàng Quân (Hà Đông), chủ một chiếc Chevrolet Cruze đời 2010, cho biết sau khi xăng khoáng ngừng bán, nhiều người khuyên anh chuyển sang sử dụng E5. Tuy nhiên, việc tìm mua loại xăng này không hề dễ dàng.

"Quanh khu vực nhà tôi không còn cây xăng nào bán E5. Mỗi lần đổ xăng đều phải đi khá xa, rất bất tiện", anh nói.

Tình cảnh tương tự cũng xảy ra với anh Nguyễn Khoa Minh, sinh viên tại Hoàng Mai, đang sử dụng chiếc Honda Wave Alpha đời 2001. Do xe dùng chế hòa khí nên anh ưu tiên xăng E5 thay vì E10.

"Tôi phải tìm đến các cây xăng còn bán E5. Có lúc đi xa vẫn không chắc mua được vì không phải điểm nào cũng còn hàng", anh chia sẻ.

Trên các diễn đàn và mạng xã hội, những ngày gần đây xuất hiện ngày càng nhiều bài đăng hỏi địa chỉ bán xăng E5. Điều này phản ánh thực trạng nguồn cung đang khá hạn chế so với nhu cầu thực tế.

Quyền lựa chọn có nhưng nguồn cung lại thiếu

Theo một số nguồn tin trên thị trường, xăng E5 hiện chỉ chiếm khoảng 15% tổng nguồn cung, trong khi E10 chiếm tới 85%. Đây là nguyên nhân khiến người tiêu dùng gặp khó trong việc tiếp cận nhiên liệu phù hợp với phương tiện của mình.

Một nhân viên tại cửa hàng xăng dầu ở quận Thanh Xuân cho biết các doanh nghiệp đang ưu tiên cải tạo hệ thống bể chứa và trụ bơm để phục vụ E10. Việc khôi phục hạ tầng cho E5 sẽ được triển khai sau, song thời điểm cụ thể chưa được xác định.

Xăng E5 là nhiên liệu sinh học được pha trộn từ 95% xăng nền và 5% ethanol. Theo lộ trình hiện hành, mặt hàng này vẫn được duy trì kinh doanh đến hết năm 2030.

Do tỷ lệ ethanol thấp hơn E10, xăng E5 hạn chế nguy cơ hấp thụ nước và tách lớp khi phương tiện để lâu không sử dụng. Đây cũng là lý do nhiều chủ xe đời cũ hoặc xe sử dụng chế hòa khí vẫn ưu tiên lựa chọn E5.

Nhu cầu lớn nhưng mạng lưới phân phối chưa theo kịp

Theo thống kê của Hà Nội, thành phố hiện có khoảng 5,3 triệu xe máy chạy xăng đang lưu hành, trong đó hơn 60% có tuổi đời trên 10 năm. Đây là nhóm phương tiện được cho là có nhu cầu sử dụng xăng E5 khá lớn.

Trong bối cảnh người dân vẫn được quyền lựa chọn loại nhiên liệu phù hợp với phương tiện, việc nguồn cung E5 quá hạn chế đang tạo ra khoảng trống đáng kể trên thị trường.

Nhiều ý kiến cho rằng cơ quan quản lý cùng các doanh nghiệp đầu mối cần sớm mở rộng hệ thống phân phối E5, bảo đảm quyền lựa chọn của người tiêu dùng và đáp ứng nhu cầu thực tế của hàng triệu chủ phương tiện đời cũ.