Giá cước hạ nhiệt hay tăng tốc trong nửa cuối năm?

Trong báo cáo mới đây, SSI Research nhận định, sau khi frontloading kết thúc, sản lượng container nửa cuối năm có thể giảm tốc về mức tăng 4–5% so với cùng kỳ.

Giá cước được dự báo giảm dần về cuối năm – đặc biệt trong quý IV, vốn là mùa thấp điểm truyền thống của ngành vận tải biển.

Tuy nhiên, ông Trần Bá Dũng - Giám đốc chi nhánh - Công ty Cargo-Partner Logistics cho rằng, dù giá cước đang giảm, vẫn có một số yếu tố có thể hỗ trợ thị trường trong thời gian tới. “Mùa tiêu dùng cuối năm – như Lễ Tạ ơn, Black Friday hay Giáng sinh có thể kéo nhu cầu tăng trở lại”, ông nói.

Bên cạnh yếu tố mùa vụ, chính sách thương mại rõ ràng hơn từ phía Mỹ cũng đang giúp doanh nghiệp ổn định tâm lý. Đại diện Cargo-Partner nhận định: “Khi Tổng thống Trump công bố áp thuế 15% với hàng nhập từ Nhật Bản và EU, thị trường phần nào ổn định hơn. Doanh nghiệp giờ đã nắm rõ mức thuế nên có thể chủ động kế hoạch sản xuất, giao hàng – không còn bị ‘treo’ như hồi tháng 6 nữa”.

Ngoài ra, theo ông Dũng, dù đội tàu toàn cầu tiếp tục được bổ sung từ năm 2024, nhưng các hãng vận tải đang chủ động điều chỉnh công suất theo nhu cầu thực tế. “Thị trường yếu thì tàu rút bớt. Hãng tàu giờ rất nhạy và phản ứng nhanh để giữ giá” ông chia sẻ.

Còn theo dự báo của Drewry, giá cước có thể tiếp tục giảm trong tháng 8, khi thời điểm tạm hoãn thuế cao với hàng Trung Quốc chấm dứt. Các hãng tàu hiện đã bắt đầu cắt giảm chuyến để hỗ trợ giá, song cán cân cung – cầu trong nửa cuối 2025 vẫn nghiêng về phía dư cung – yếu tố có thể tiếp tục gây áp lực giảm giá.