Chủ tịch Liên minh Mekolor “lộ” quan điểm bất ngờ: TOD không phải phụ trợ, mà là cấu trúc tài chính

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đang bước vào giai đoạn nước rút, với các Bộ, ngành triển khai công việc và các địa phương hoàn thiện giải phóng mặt bằng. Trong bối cảnh chờ nhà đầu tư chính thức, nhiều thông tin xung quanh dự án tiếp tục thu hút sự chú ý. Nổi bật trong số đó là liên minh Mekolor Great USA và Chủ tịch của liên minh, ông Võ Xuân Trường (Phillip Võ), với những quan điểm gây bất ngờ về phát triển TOD.

Ông Võ Xuân Trường từng khẳng định sẵn sàng đầu tư 100 tỷ USD cho dự án đường sắt Bắc – Nam mà không cần vay, với tổng mức đầu tư cho toàn bộ hệ sinh thái xung quanh có thể lên tới 400 tỷ USD. Mekolor Great USA cũng tuyên bố nguồn lực đã được bảo chứng bởi các định chế tài chính quốc tế. Tuy nhiên, liên minh này lại là đơn vị duy nhất không tham dự buổi làm việc với Chính phủ hơn một tháng trước.

TOD – Cấu trúc tài chính chứ không phải phụ trợ

Gần đây, ông Trường liên tục chia sẻ quan điểm về phát triển các đô thị TOD (Transit-Oriented Development) dọc tuyến đường sắt, nhấn mạnh rằng TOD không chỉ là yếu tố phụ trợ mà chính là cấu trúc tài chính của dự án. Theo ông:

Liên minh Mekolor Great USA dự kiến triển khai quy hoạch TOD ngay từ giai đoạn đầu, đồng bộ với thiết kế tuyến đường sắt và hệ thống metro nội vùng, nhằm tránh phát triển đô thị tự phát hoặc đầu cơ ngắn hạn.

Hệ sinh thái doanh nghiệp đồng hành cùng dự án

Ông Trường còn đề xuất hình thành một hệ sinh thái doanh nghiệp gắn với dự án, với tiêu chí “không ai bị đứng ngoài”:

Các khu công nghiệp chuyên biệt tại ba miền Bắc – Trung – Nam cũng sẽ được hình thành, phục vụ không chỉ cho dự án đường sắt mà còn:

Liên minh Mekolor kỳ vọng sau khi dự án hoàn thành, khoảng 5.000–10.000 doanh nghiệp thương mại và công nghiệp phụ trợ sẽ được hình thành, tạo ra 5–10 triệu việc làm ổn định, thu nhập cao, trải dài trên toàn trục kinh tế Bắc – Nam.

TOD – cơ hội phát triển bền vững

TOD là mô hình phát triển đô thị lấy hệ thống giao thông công cộng làm trục, tập trung dân cư quanh các đầu mối giao thông để nâng cao hiệu quả sử dụng đất, giảm ùn tắc và ô nhiễm. Chính phủ đang hoàn thiện cơ chế đặc thù cho dự án, trao quyền triển khai TOD cho các địa phương và chủ đầu tư.

Trong bối cảnh các dự án hạ tầng quy mô lớn luôn đi kèm với mô hình TOD, quan điểm coi TOD là cấu trúc tài chính, cùng tuyên bố nguồn vốn khổng lồ của ông Võ Xuân Trường, đã khiến dư luận đặc biệt chú ý và tạo nên nhiều bàn luận sôi nổi.