Chốt hạn 20/2 chọn công nghệ, đối tác đường sắt cao tốc Bắc – Nam

Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương hoàn thiện báo cáo lựa chọn công nghệ và đối tác cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, trình cấp có thẩm quyền trước ngày 20/2/2026. Đồng thời, các bộ ngành phải đẩy nhanh phương án vốn và hình thức đầu tư tối ưu.

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 68/TB-VPCP về kết luận của Thường trực Chính phủ tại phiên họp thứ 6 của Ban chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt. Trong đó, nội dung đáng chú ý là yêu cầu đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam.

Theo chỉ đạo, Bộ Xây dựng phải tiếp thu đầy đủ ý kiến của Thường trực Chính phủ và các cơ quan liên quan để hoàn thiện Báo cáo lựa chọn công nghệ và đối tác, gồm báo cáo chính, tờ trình tóm tắt và dự thảo kết luận. Hồ sơ phải được báo cáo Ban Thường vụ Đảng ủy Chính phủ trước ngày 20/2/2026 để xin ý kiến cấp có thẩm quyền.

Song song đó, Bộ Xây dựng được giao tiếp tục nghiên cứu, đánh giá các hình thức đầu tư nhằm lựa chọn phương án tối ưu, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân; đồng thời khuyến khích sự tham gia của các tập đoàn lớn trong nước.

Đẩy nhanh chuẩn bị báo cáo nghiên cứu khả thi

Đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Thường trực Chính phủ yêu cầu phấn đấu hoàn thành việc lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý II/2026. Quá trình lập dự án cần tiếp tục rà soát phương thức đầu tư, cơ chế hợp tác để tận dụng nguồn lực xã hội hóa.

Với tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Bộ Xây dựng tiếp tục chỉ đạo các ban quản lý dự án và nhà thầu tập trung thi công dự án thành phần 1 đúng tiến độ. Đối với dự án thành phần 2, yêu cầu hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi chậm nhất trong tháng 3/2026, phê duyệt dự án vào tháng 7/2026 và khởi công một số hạng mục chính trong quý III/2026.

Tính toán nhiều nguồn vốn, khởi động đàm phán vay

Về nguồn vốn, Bộ Tài chính được giao chủ trì, phối hợp với Bộ Ngoại giao và Bộ Xây dựng để khởi động đàm phán hiệp định vay trong tháng 3/2026. Đồng thời, cơ quan chức năng phải chủ động tính toán phương án huy động từ nhiều nguồn khác nhau.

Các nguồn vốn dự kiến gồm ngân sách nhà nước, kế hoạch đầu tư công trung hạn, phát hành trái phiếu Chính phủ và nguồn tiết kiệm 5% chi đầu tư công năm 2026 (ước khoảng 50.000 tỷ đồng), cùng với vốn vay nếu đàm phán thuận lợi và lãi suất phù hợp.

Mở rộng quy hoạch và kết nối liên vùng

Đối với các tuyến Hà Nội – Lạng Sơn và Hải Phòng – Móng Cái, Bộ Xây dựng được yêu cầu đẩy nhanh ký kết thỏa thuận hỗ trợ kỹ thuật với phía Trung Quốc, hoàn thành quy hoạch trong năm 2026.

Thường trực Chính phủ cũng thống nhất chủ trương giao UBND tỉnh Quảng Ninh làm cơ quan chủ quản dự án Móng Cái – Quảng Ninh – Hải Phòng nhằm tăng cường kết nối giao thông – kinh tế, thúc đẩy thương mại và du lịch với Trung Quốc.

Thúc tiến đường sắt đô thị Hà Nội và TP.HCM

Với các dự án đường sắt đô thị, Hà Nội và TP.HCM được yêu cầu chủ động triển khai theo thẩm quyền, bảo đảm tiến độ và chất lượng. Trọng tâm gồm các tuyến kết nối sân bay Long Thành tại TP.HCM; các tuyến Nhổn – Ga Hà Nội (đoạn ngầm), Văn Cao – Hòa Lạc, Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo tại Hà Nội.

Riêng tuyến Văn Cao – Hòa Lạc, Hà Nội cần tiếp tục đàm phán với nhà thầu để rút ngắn tiến độ từ 1–2 năm so với kế hoạch. Đồng thời, định hướng phát triển metro theo hướng đi sâu trong lòng đất, gắn với chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng.