Cao tốc 14.000 tỷ tại Đông Bắc Bộ: Liên danh Đèo Cả tăng tốc, HHV hưởng lợi lớn

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, tuyến giao thông trọng điểm kết nối hai tỉnh Lạng Sơn và Cao Bằng, vừa ghi nhận những chuyển động tích cực khi UBND tỉnh Lạng Sơn chính thức phê duyệt điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi đối với hai tiểu dự án giải phóng mặt bằng tại huyện Tràng Định và huyện Văn Lãng.

Việc điều chỉnh mở rộng diện tích đất thu hồi và tăng tổng mức đầu tư được kỳ vọng sẽ đẩy nhanh tiến độ thi công toàn tuyến, qua đó trực tiếp tạo động lực tăng trưởng cho nhóm doanh nghiệp thi công, đặc biệt là CTCP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (mã HHV).

Theo các quyết định mới ban hành, tại huyện Tràng Định, diện tích đất thu hồi tăng từ 194,47ha lên 247,91ha, tương ứng tăng thêm 53,44ha so với kế hoạch ban đầu. Tổng mức đầu tư của tiểu dự án này cũng được điều chỉnh từ hơn 454,5 tỷ đồng lên trên 509,1 tỷ đồng, trong đó riêng chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tăng thêm hơn 63 tỷ đồng, lên mức 365,12 tỷ đồng. Đồng thời, dự án thành phần Khu dân cư thôn Pác Luồng cũng được cập nhật tổng vốn từ 58,5 tỷ đồng lên 75,16 tỷ đồng, phù hợp với quyết định phê duyệt trước đó của UBND tỉnh. Một số khoản chi phí khác cũng được bổ sung như chi phí trích đo địa chính, cắm mốc giải phóng mặt bằng, trong khi chi phí dự phòng được điều chỉnh giảm mạnh từ 41,3 tỷ đồng còn gần 10 tỷ đồng.

Tại huyện Văn Lãng, quy mô thu hồi đất cũng được mở rộng từ 166,66ha lên 210,5ha, tăng thêm 43,84ha. Tổng mức đầu tư tiểu dự án theo đó tăng từ gần 490 tỷ đồng lên hơn 619,35 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tại đây điều chỉnh tăng mạnh từ 344,92 tỷ đồng lên 453,5 tỷ đồng. Ngoài ra, chi phí tổ chức thực hiện và chi phí di dời hạ tầng kỹ thuật cũng được cập nhật để phù hợp với thực tế triển khai. Chi phí dự phòng của tiểu dự án này giảm mạnh từ 44,5 tỷ đồng xuống còn 12,5 tỷ đồng, thể hiện nỗ lực kiểm soát và tối ưu hóa dòng vốn.

Các quyết định điều chỉnh nhấn mạnh rằng việc tăng diện tích thu hồi đất và tổng mức đầu tư là cần thiết nhằm phù hợp với tình hình thực tiễn và cập nhật các thay đổi trong kế hoạch sử dụng đất đã được phê duyệt. UBND tỉnh Lạng Sơn yêu cầu các cơ quan, ban ngành cùng UBND huyện Tràng Định và Văn Lãng khẩn trương tổ chức triển khai, đảm bảo tiến độ giải phóng mặt bằng để phục vụ thi công dự án đúng kế hoạch.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 93,35km, điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, Lạng Sơn) và điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, Cao Bằng). Đoạn tuyến đi qua tỉnh Lạng Sơn dài 51,8km. Tổng mức đầu tư cho giai đoạn 1 là 14.331 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026. Giai đoạn này được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), do liên danh các doanh nghiệp gồm Tập đoàn Đèo Cả, CTCP Đầu tư và Xây dựng ICV Việt Nam, CTCP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) và CTCP Xây dựng Công trình 568 thực hiện.

Việc điều chỉnh tăng quy mô vốn và mở rộng diện tích thu hồi đất cho thấy quy mô thực tế của dự án đang lớn hơn so với kế hoạch ban đầu, đồng thời mở ra cơ hội tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận vượt kỳ vọng cho các nhà thầu tham gia. Đặc biệt, HHV với vai trò là đơn vị thi công chủ lực trong liên danh, đang được đánh giá sẽ hưởng lợi trực tiếp khi khối lượng công việc tăng lên đáng kể.

Trong bối cảnh nhóm cổ phiếu hạ tầng giao thông đang thu hút sự quan tâm mạnh mẽ từ giới đầu tư nhờ dòng vốn đầu tư công liên tục được đẩy mạnh, những dự án quy mô lớn như Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ trở thành động lực tăng trưởng quan trọng cho HHV trong những năm tới. Cùng với việc đang tham gia một loạt dự án trọng điểm khác tại khu vực miền Trung và Tây Nguyên, triển vọng kinh doanh của HHV đang trở nên sáng rõ hơn bao giờ hết.

Khu vực Đông Bắc Bộ, nơi dự án Đồng Đăng – Trà Lĩnh triển khai, bao gồm chín tỉnh thành Hà Giang, Phú Thọ, Cao Bằng, Tuyên Quang, Thái Nguyên, Bắc Kạn, Bắc Giang, Lạng Sơn và Quảng Ninh, đang được Chính phủ định hướng đẩy mạnh đầu tư hạ tầng để khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế vùng. Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, với vai trò trục kết nối chiến lược, sẽ không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics mà còn thúc đẩy mạnh mẽ phát triển kinh tế biên giới, du lịch và giao thương quốc tế, đặc biệt giữa Việt Nam và Trung Quốc.

Trong dài hạn, sự hiện diện sâu rộng tại các dự án hạ tầng then chốt như Đồng Đăng – Trà Lĩnh không chỉ mang lại giá trị tài chính lớn cho HHV mà còn củng cố vị thế của doanh nghiệp này trên bản đồ các nhà đầu tư hạ tầng hàng đầu Việt Nam.