#KT vĩ mô

24HMONEY đã kiểm duyệt

Cam kết và phương án làm đường sắt cao tốc của Vinspeed và THACO khác nhau ra sao?

Hai "ông lớn" Vinspeed (Vingroup), THACO đã đưa ra những cam kết đáng chú ý tại cuộc họp về dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Tại cuộc họp về dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, THACO và VinSpeed đã trình bày các phương án đầu tư khác nhau. Cả hai đề xuất tổng mức đầu tư 61,35 tỷ USD, nhưng khác biệt về hình thức đầu tư, cơ cấu vốn, thời gian hoàn thành và khai thác.

Hình thức đầu tư:

- THACO: Đầu tư tư nhân theo Luật Đầu tư, lập doanh nghiệp dự án, THACO nắm cổ phần chi phối.

- VinSpeed: Đầu tư tư nhân theo Luật Đầu tư; VinSpeed làm chủ đầu tư.

Cơ cấu vốn:

- THACO: 20% vốn tự có (12,27 tỷ USD); 80% vay từ tổ chức tín dụng trong và ngoài nước, đề xuất Chính phủ bảo lãnh và trả toàn bộ lãi vay trong 30 năm.

- VinSpeed: 20% vốn tự thu xếp (12,27 tỷ USD); 80% vay của Nhà nước không lãi suất trong 35 năm.

Thời gian hoàn thành và khai thác:

- THACO: Hoàn thành trong 7 năm, chia làm 2 giai đoạn; thời gian khai thác 70 năm.

- VinSpeed: Hoàn thành trong 5 năm, đưa vào khai thác trước tháng 12/2030; thời gian khai thác 99 năm.

Phương án kinh doanh và cơ chế ưu tiên:

- Cả hai đều đề xuất giá vé do cơ quan nhà nước phê duyệt, đảm bảo phương án tài chính và thời gian hoàn vốn cho dự án.

- THACO: Đề xuất giao quỹ đất để phát triển đô thị theo mô hình TOD, miễn thuế nhập khẩu máy móc, thiết bị, phương tiện trong nước chưa sản xuất được, và áp dụng đầy đủ cơ chế, chính sách đặc thù, ưu đãi đầu tư theo quy định hiện hành.

- VinSpeed: Đề xuất khai thác quỹ đất phụ cận các ga tàu để phát triển khu đô thị, dự án bất động sản.

Công nghệ – kỹ thuật:

- THACO: Cam kết điện khí hóa, tiêu chuẩn quốc tế, hợp tác chuyển giao công nghệ từ châu Âu – châu Á, nội địa hóa một phần.

- VinSpeed: Thỏa thuận với đối tác từ các quốc gia có ngành công nghiệp đường sắt phát triển hàng đầu như Trung Quốc, Đức, Nhật Bản để nhận chuyển giao công nghệ và sản xuất các đầu máy, toa xe cùng hệ thống tín hiệu, điều khiển tại Việt Nam; đào tạo nguồn nhân lực để làm chủ công nghệ.

Cam kết:

- THACO: Không chuyển nhượng vốn/dự án cho nước ngoài; sẵn sàng bàn giao toàn bộ dự án nếu Nhà nước yêu cầu vì lý do an ninh quốc gia.

- VinSpeed: Chưa đề cập cụ thể trong đề xuất công khai.

Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam có tổng chiều dài 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP HCM), đi qua 20 tỉnh thành. Toàn tuyến được đầu tư mới khổ đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; có 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa. Dự án được áp dụng hình thức đầu tư công, tổng mức đầu tư sơ bộ 1,713 triệu tỷ đồng (hơn 67 tỷ USD). ([antt.nguoiduatin.vn](https://antt.nguoiduatin.vn/duong-dua-lam-du-an-duong-sat-bac-nam-them-nong-phuong-an-cua-ty-phu-pham-nhat-vuong-va-tran-ba-duong-khac-nhau-ra-sao-205250527224643382.htm?utm_source=openai))

An ninh Tiền tệ - Tạp chí Người Đưa Tin Pháp luật

Nóng "cuộc đua" làm dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Cam kết và phương án của Vinspeed và THACO khác nhau ra sao?